| 单选题 |
旅客运输必须按照社会主义经济的基本发展规律，从（ ）的立场出发，以最大限度地满足人民群众的旅行需求。 |
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| 单选题 |
在市场营销调查中，（ ）是主要阶段。 |
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| 单选题 |
发送地点至到达地点的行程表示客流的（ ） |
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| 单选题 |
旅客列车车底周转时间以（ ）为计算单位。 |
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| 单选题 |
为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（ ） |
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| 单选题 |
旅客站房的建筑规模，应根据（ ）的平均值来设计。 |
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| 单选题 |
通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，站房设在（ ）一侧。 |
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| 单选题 |
旅客运输计划一般是指（ ） |
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| 单选题 |
各铁路局和全路的直通客流图，只编制（ ） |
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| 单选题 |
客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与（ ）相协调。 |
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| 单选题 |
通常情况下，老兵运输期限基本为（ ） |
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| 单选题 |
春暑运临客的牵引定数按现行运行图办理，在车辆运用方面，要压缩检修车，增加（ ） |
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| 单选题 |
我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制是（ ） |
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| 单选题 |
列车长每次出乘前要编制（ ） |
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| 单选题 |
（ ）是运输组织工作的基本依据，是铁路经济效益的源头。 |
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| 单选题 |
列车时刻表中常用符号“↓”表示（ ） |
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| 单选题 |
车站旅客输送日计划的考核中要求日计划兑现率要达到（ ） |
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| 单选题 |
目前由于在垃圾处置方面尚缺乏有效的方法，只是将（ ）运送至垃圾堆放场。 |
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| 单选题 |
客、货流的构成和在方向上、时间上的不均衡性，运载工具的类型及其载重力利用程度、运送速度等因素，对运输（ ）有不同程度的影响。 |
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| 单选题 |
在制定运价时，应以（ ）为主要依据，这也是国内外普遍采用的定价理论。 |
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| 多选题 |
旅客运输的服务对象包括（ ） |
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| 多选题 |
客运企业的微观环境包括（ ） |
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| 多选题 |
定量预测方法可粗略的分为（ ） |
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| 多选题 |
铁路运输工作中最重要的数量指标有（ ） |
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| 多选题 |
以下属于舒适性指标的有（ ） |
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| 多选题 |
我国客流的基本特点是（ ） |
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| 多选题 |
客运站的客运业务作业包括（ ） |
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| 多选题 |
站房与站台的断面关系可分为（ ） |
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| 多选题 |
客流图中客流性质可分为（ ） |
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| 多选题 |
客运站的工作组织主要包括（ ） |
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| 多选题 |
节假日客流要求在（ ）等方面适应节假日运输的特点。 |
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| 多选题 |
旅客列车乘务组包括（ ）人员。 |
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| 多选题 |
旅客列车车底需要数的计算方法有（ ） |
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| 多选题 |
旅客密度表要按（ ）分别进行填写。 |
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| 多选题 |
物理消毒方法主要有（ ） |
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| 单选题 |
道路客运市场经济形成的基础是（ ）。 |
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| 单选题 |
根据客运途中的公路等级可以把道路客运分为（ ）。 |
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| 单选题 |
客车按等级分可分为（ ）。 |
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| 单选题 |
道路客运开业的基本条件中规定，经营业户除固定资产外，须有不少于车辆价值（ ）的流动资金。 |
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| 单选题 |
按班车营运方式分可以把班车客运分为（ ）。 |
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| 单选题 |
以下不属于可以运价加成的情况是（ ）。 |
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| 单选题 |
以下不能按客票全票的50%计费的的旅客是（ ）。 |
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| 单选题 |
以下单证中，属于既是道路运输行业管理的需要，也是企业经营管理的需要的是（ ），它是企业经营管理中一项重要的原始凭证，又是运管部门作为研究、统计客运流量、流向、流时变化动态的依据。 |
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| 单选题 |
以下不属于道路客运经营业户年度审验的主要内容的是（ ）。 |
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| 单选题 |
道路违章处理程序分为（ ）。 |
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| 判断题 |
在市场经济下客运市场的资源主要也是通过市场来加以配置和组合，通过市场需求来调节运力的发展方向。（ ） |
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| 判断题 |
道路客运班车正点是指在班车允许误差时间范围内，按照规定的时间发车、运行、中途停靠及到达。（ ） |
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| 判断题 |
道路客运开业条件中道路客运经营者的素质与外部条件是同样重要的。（ ） |
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| 判断题 |
运政管理部门在确定班车发车时间时，要综合平衡，坚持公正、公平、公开的原则。（ ） |
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| 判断题 |
包车客运的预约书应一式三联，但不具有合同性质。（ ） |
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