| 单选题 |
用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（ ）为气门杆的直线度误差。 |
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| 单选题 |
在平板上放两个V型铁，将气门杆放在两个V型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（ ） |
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| 单选题 |
圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的 ( ) |
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| 单选题 |
( )是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半 |
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( )是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半 |
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| 单选题 |
利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为 |
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对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测。 |
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| 单选题 |
使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为 |
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| 单选题 |
将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为 |
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| 单选题 |
将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为 |
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| 单选题 |
将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为 |
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| 单选题 |
将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为 |
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| 单选题 |
）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂。 |
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| 单选题 |
（ ）是合金钢淬火时最常用的冷却剂 |
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| 单选题 |
提高零件表面硬度错误的说法是 |
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| 单选题 |
检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（ ）mm。 |
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（ ）mm |
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| 单选题 |
变速器壳体平面的平面度误差应不大于（ ）mm |
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| 单选题 |
变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（ ） |
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| 单选题 |
发动机活塞环的（ ）可导致活塞环早期折断 |
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活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（ ）弯曲、变形 |
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零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（ ） |
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| 单选题 |
零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（ ） |
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零件失效的原因说法错误的是 |
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| 单选题 |
桑塔纳2000JV发动机各活塞环开口应错开（ ）度 |
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| 单选题 |
桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为（ ）mm |
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| 单选题 |
奥迪100发动机曲轴轴向间隙为( ) mm |
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离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（ ）mm |
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桑塔纳2000型离合器膜片翘曲变形引起的（ ）应不大于0.5mm |
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| 单选题 |
桑塔纳2000型离合器输出轴螺母拧紧力矩为( )N•m |
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| 单选题 |
检查桑塔纳2000型制动蹄片的厚度时，其标准值为（ ）mm |
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| 单选题 |
检查桑塔纳2000型制动蹄片的厚度时，其磨损极限为（ ）mm |
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| 单选题 |
桑塔纳2000型离合器踏板自由行程为（ ）mm |
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| 单选题 |
桑塔纳2000型离合器踏板操纵力应小于（ ）N |
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| 单选题 |
用万用表检测汽车交流发电机整流二极管和励磁二极管电阻值时均应( )Ω |
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| 单选题 |
桑塔纳2000型轿车空调制冷剂为( ) |
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| 单选题 |
桑塔纳普通型轿车空调制冷剂为 |
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| 单选题 |
桑塔纳2000AFE型发动机凸轮轴轴向间隙应不大于（ ）mm |
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| 单选题 |
桑塔纳2000AFE型发动机气门与导管的配合间隙应为（ ）mm |
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| 单选题 |
桑塔纳2000AFE型发动机喷油器额定电阻值为( )Ω |
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| 单选题 |
发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为 |
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| 单选题 |
桑塔纳2000型轿车制动踏板总行程不小于( ) mm |
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| 单选题 |
发动机竣工验收时,要求怠速时,进气管真空度应在( )kPa范围内" |
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| 单选题 |
变速器竣工验收时,各挡噪声一般均不得高于( )dB" |
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国标GB/T3845—1993规定，汽油车检测有害排放的( )含量 |
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GB/T3845—1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应采用（ ）分析仪 |
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| 单选题 |
在检测汽油机废气时，取样探头插入（ ）深度不应该小于400mm。 |
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| 单选题 |
在检测汽油机废气时，取样探头插入排气管深度不应该小于（ ）mm |
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从机油口处倾听，声响清脆并且有较大的“铛铛”声，这说明（ ） |
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发动机活塞销异响是一种 |
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